砂輪主軸維修之淺析案例
發(fā)布時(shí)間：2021-05-19 10:42
砂輪主軸維修之淺析案例
由于長(zhǎng)期工作，五塊瓦、主軸磨損，表面粗糙度、幾何精度下降，油膜剛性下降，使主軸受力后產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，工件形成振紋;由于潤(rùn)滑油粘度的下降，使得軸承處于邊界潤(rùn)滑狀況，較大的軸承載荷使磨屑微粒劃破摩擦副工作表面的潤(rùn)滑油膜而呈高應(yīng)力的固相接觸，產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的變形，接觸區(qū)域有很高的溫升和局部發(fā)生固相焊合，隨即將軟面的、強(qiáng)度較低的軸承合金局部撕下，其中被撕下的部分軸承合金粘貼軸頸上，即產(chǎn)生了粘著損壞，俗稱(chēng)“抱軸”。
一.主軸的修復(fù)
對(duì)已磨損的主軸，磨損量較小沒(méi)有超過(guò)氮化層的厚度時(shí)，可以直接修磨工作面恢復(fù)主軸精度和表面粗糙度;另外磨損較大時(shí)可以采用鍍鉻的工藝恢復(fù)原尺寸，經(jīng)精磨和壓光處理，保證尺寸精度和表面粗糙度。軸端中心孔的修整往往容易被忽視，而修磨主軸兩端中心孔是關(guān)系到修復(fù)主軸精度的重要工序。在磨床上修研主軸中心孔時(shí)，一個(gè)手捏主軸，一手將尾架手輪輕輕調(diào)整，手捏主軸要松松緊緊，以達(dá)到均勻研磨中心孔的要求。一端中心孔研磨結(jié)束后，再研磨另一端，經(jīng)修研、測(cè)量、再修研的多次反復(fù)修正后的主軸，其各工作表面達(dá)到要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
軸瓦的修復(fù)
粗刮軸瓦在刮研過(guò)程中，采用淺刮工藝，下刀很輕。首先是以主軸為基準(zhǔn)進(jìn)行粗刮，把接觸點(diǎn)子先刮出來(lái)，點(diǎn)子要均勻，點(diǎn)子在14～16點(diǎn)/25mm2。刮點(diǎn)刀痕要交叉進(jìn)行，這樣出來(lái)的點(diǎn)子均勻。
二、軸瓦的刮研與調(diào)整（采用定心工藝套）
軸瓦上出現(xiàn)均勻的點(diǎn)子后，還要再精刮。在每次配研中都能起到定心找正的作用，從而縮短了調(diào)整時(shí)間，并能克服因修刮軸瓦產(chǎn)生側(cè)偏差的問(wèn)題。
刮研時(shí)，將預(yù)刮好的瓦和錐面支承螺釘按設(shè)計(jì)要求裝入箱體孔，注意相互位置和旋轉(zhuǎn)方向，然后，調(diào)整間隙，使之松緊一致，并按砂輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，經(jīng)過(guò)研合把所有瓦塊拆下進(jìn)行精刮，如此反復(fù)研刮直至達(dá)到要求為止。
精刮時(shí)須淺刮，不宜深刮，點(diǎn)子不要過(guò)細(xì)，軸瓦在油楔大端一側(cè)要刮低一些，以便形成油楔。深刮雖然可以存油，但會(huì)造成卸荷，無(wú)法形成zui大的動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜。
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